常言道，三十年河东，三十年河西。
中国汽车工业从无到有、从弱小到壮大，走过了70年波澜壮阔的奋斗史。
如今，中国汽车早已今非昔比，核心在于保持燃油车快速迭代升级的同时，致力实现了新能源汽车的快速发展。
任何局面的形成，总不是一朝一夕的。
现代汽车工业诞生于100多年前的德国，成长于法国，成熟于美国，兴盛于日本。
因此，在此前很长的一段时间里，国人普遍认为德系、法系、美系、日系，甚至韩系，都优于国产汽车。
这是不容忽视的事实。好在数千年来，中国人形成了艰苦奋斗、开拓进取的民族性格。
面对汽车行业的差距和不足，数代汽车人一直在努力，梦想中国汽车早日走向全球。
在纯燃油车领域，中国与传统汽车“豪强”相比，发动机、变速箱技术积累相对薄弱，且专利壁垒无法逾越。
在15万元以下的市场区间，国产汽车之间长期短兵相接，近年来又遭遇合资品牌的不断下探。
如何突破?
早在1992年，钱学森钱老就建言：中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车的新时代。这里所说的汽车新时代，就是不在燃油车赛道上死磕到底，转而积极发展新能源汽车。
如今看来，钱老极具战略眼光。虽然中国在传统燃油车赛道上不占先天优势，但在新能源的全新赛道上，前期几乎所有的车企一下子站在了同一起跑线上了，“年轻”的中国汽车更容易发力向前。
仅用十余年时间，从2009年实施“十城千辆”工程之间，中国新能源汽车飞速发展，快速颠覆传统合资品牌甚至豪华品牌百年来塑造的价值体系，2022年新能源汽车年产量突破700万辆，2023年7月累计产量达2000万辆。
不仅是产量，中国新能源汽车的“质量”也全面领先。
无论是纯电车还是插混车、增程车，很多国产新能源汽车都比BBA优秀，驾乘体验“碾压”传统豪华车，谁用谁知道。
在新一轮的全球科技革命和产业变革的引领下，汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转变。智能汽车已经成为汽车发展的战略制高点，将颠覆汽车产品、整车市场格局和汽车产业链。
在智能化转型发展方面，中国互联网企业众多，人口基数大，在智能驾驶、智能座舱、智能服务等方面的优势更加明显。反观很多合资企业，在中国汽车市场显然掉队了，而且连声招呼都没打。
最终，中国汽车将与智慧能源、智慧城市、智能交通协调发展，深度改变汽车社会和汽车文明。这才是中国汽车的终极目标。这个目标足够大、走够高，值得所有中国汽车企业快马加鞭、不懈努力。
编后语
历史的车轮滚滚向前。中国品牌汽车正在引领智能新能源汽车革命，有望突破重重“封锁”，实现历史性的跨越。
当然，传统合资车企们也不会坐以待毙，势必进行一波反扑。希望中国品牌汽车戒骄戒躁，以更大的、彻底的胜利迈向汽车强国。
